Mitkä ovat lyijyakkujen tyypit ja kuinka ne korjataan?

Lyijyakkujen luokitus
1) Perinteiset akut; Perinteisten akkujen elektrodit ovat lyijyä ja sen oksideja ja elektrolyytti rikkihapon vesiliuosta. Sen ominaisuudet ovat vakaa jännite ja alhainen hinta; Sen puutteet johtuvat sen alhaisesta ominaisenergiasta (eli akun kiloa kohti varastoidusta energiasta), lyhyestä käyttöiästä ja säännöllisen päivittäisen huollon tarpeesta.
2) Ladattava kuivaakku: Sen koko nimi on Dry Rechargeable Lead Acid Battery. Sen ominaisuus on, että sen negatiivinen elektrodi on korkea energian varastointikapasiteetti. Saatu sähköenergia säilyy täysin kuivana kaksi vuotta. Kun käytät, lisää vain elektrolyyttiä ja odota 20-30 minuuttia ennen käyttöä.
3) Huoltovapaat akut: Ainutlaatuisten rakenteellisten ominaisuuksiensa ansiosta huoltovapaiden akkujen kulutus on minimaalista, eikä niitä tarvitse läheskään täydentää tislattua vettä koko elinkaarensa aikana. Iskunkestävyys, korkean lämpötilan kestävyys, pieni koko ja pieni itsepurkaus. Sen käyttöikä on yleensä kaksi kertaa tavallista akkua pidempi. Markkinoilla olevat huoltovapaat akut jaetaan myös kahteen tyyppiin: yksi tyyppi on lisätä elektrolyyttejä ostohetkellä, eivätkä ne vaadi huoltoa käytön aikana (lisänesteiden lisääminen); Toinen mahdollisuus on, että akku on jo täytetty elektrolyytillä ja suljettu, kun se lähtee tehtaalta.
Saatavilla on erilaisia ​​malleja, mukaan lukien 2 volttia, 4 volttia, 6 volttia, 8 volttia, 12 volttia, 24 volttia jne., joiden kapasiteetit vaihtelevat välillä 200 mA - 3000 mA. VRLA-akku on ladattava akku, joka on kehitetty AGM:n (Glass Fiber) pohjalta ja yhdistettynä Glass Glass Fiber -teknologiaan. Sillä on erinomainen purkauskyky suurilla virroilla ja erittäin pitkä käyttöikä. Vettä ei tarvitse lisätä käytön aikana.
Lyijyakkujen korjaus
1. Jälleenrakennus- ja korjausmenetelmä: Sähköajoneuvon akku koostuu yleensä useista akuista ja sen vauriot ovat monitahoisia. Sen vauriot voivat olla myös monitahoisia: rikkivetyakkuja on parempi korjata ja käyttää uudelleen; Jos akun elektrodilevy kuitenkin pehmenee tai katkeaa, akku voidaan korjata välittömästi, koska kyseessä on fyysinen vaurio, joten sen regenerointikyky ei ole vahva. Paras tapa on vaihtaa paristot, joilla on vähän korjausarvoa, vanhoilla akuilla, joiden kapasiteetti on yli 80 %, ja yhdistää ne sitten muutamiin jäljellä oleviin akkuihin.
Yleensä tämä tilanne syntyy vain, kun laatuongelmia ei ole, ja yleisin skenaario on, että akku rikkiytyy liiallisen purkauksen vuoksi. 1. Lataa akkua hitaasti 3-5 tunnin ajan ja lataa sitten akkua 1/10:lla sen varauksesta. Yli 12 tunnin kuluttua se voi periaatteessa palata normaaliksi; 2. Jotkut myös käyttävät 2 × Lataa akkua suurella virralla 10 kertaa puolen tunnin ajan, ja sitten kuten edellä mainittiin, käytetty menetelmä riippuu akun erityistilanteesta, yleensä akkua käyttäen.
Tämän akun elektrodimateriaalit ovat pääasiassa lyijyä ja oksidia, ja elektrolyytti on eräänlainen rikkihappoa sisältävä akku. Englanti on: Leptin. Purkauksen aikana lyijydioksidi on positiivisen elektrodin päärunko ja lyijy on negatiivisen elektrodin päärunko; Kun positiivinen ja negatiivinen elektrodi on ladattu, ne koostuvat pääasiassa lyijysulfaatista. Niitä on kahta tyyppiä, joista toinen on imevä akku ja toinen lyijyakku, joka ei vaadi huoltoa.
Akun päärunko sisältää: putkimaisen positiivisen elektrodilevyn, negatiivisen elektrodilevyn, elektrolyytin, erottimen, paristokotelon, akun kannen, elektrodikylän ja nesteen ruiskutuskannen. Ilmavoimaakkujen elektrodit ovat lyijyä ja sen oksideja ja elektrolyytti rikkihapon vesiliuosta. Sen suurin ominaisuus on vakaa jännite ja alhainen hinta; Sen puutteet johtuvat sen alhaisesta ominaisenergiasta (eli akun kiloa kohti varastoidusta energiasta), lyhyestä käyttöiästä ja säännöllisen päivittäisen huollon tarpeesta. Vanhojen tavanomaisten akkujen käyttöikä on vain 2 vuotta, ja ne vaativat usein elektrolyyttitarkistuksia ja tislatun veden täyttöä. Mutta nyt tekniikan kehittyessä akkujen käyttöikä pitenee ja niitä on helpompi korjata.